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完全冷卻式中間冷卻器
在工業(yè)制冷中雙級壓縮式制冷系統(tǒng)中，為使高壓級的排氣溫度正常，首先要控制高壓級吸氣溫度不要太高。為此，低壓級排出的氣體在進(jìn)入高壓級之前必須進(jìn)行冷卻，使其接近中間壓力下的飽和溫度。冷卻低壓級排出氣體的熱交換設(shè)備稱作中間冷卻器。
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液體反饋裝置的動(dòng)作原理
系統(tǒng)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電磁閥(A)開，電磁閥(B)關(guān)，低壓貯液器呈低壓狀態(tài)，液體分離器分離的液體流入低壓貯液器內(nèi)。低壓貯液器中的液面上升到一定高度時(shí)，浮球式液位開關(guān)動(dòng)作，使電磁閥(A)關(guān)，電磁閥(B)開，低壓貯液器由低壓狀態(tài)變成高壓狀態(tài)。此時(shí)止回閥(A)關(guān)，止回閥(B)開，低壓貯液器內(nèi)的液體借助重力自動(dòng)流入高壓貯液器內(nèi)。
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液氣熱交換器
制冷系統(tǒng)除蒸發(fā)器、冷凝器等主要熱交換冷凍設(shè)備外，還包括一些輔助熱交換器，如液體一氣體熱交換器(液氣熱交換器)、油冷卻器、中間冷卻器等。
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油分離器的使用
由于氟利昂本身容易與油混合，必然有一定量的油同制冷劑一道在系統(tǒng)中循環(huán)，因此裝設(shè)油分離器的作用不十分顯著。從這點(diǎn)來看，氟利昂制冷系統(tǒng)如裝設(shè)油分離器，倒不如設(shè)法使系統(tǒng)中的潤滑油全部返回冷庫壓縮機(jī)中。
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蒸發(fā)器的傳熱特性3
在冷庫工程中冷卻管表面?zhèn)鳠嵝阅埽罕焕鋮s物體及制冷劑狀態(tài)不同，冷卻管表面所傳遞的熱量(冷量)也不同，即使在相同的溫度條件下，液體狀態(tài)的傳熱效果要比氣體狀態(tài)高2～4倍。因此就傳熱系數(shù)來說，滿液式蒸發(fā)器高于干式蒸發(fā)器。
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庫內(nèi)的蒸發(fā)器1
為了使冷藏庫保持在低溫狀態(tài)，蒸發(fā)器不僅要吸收來自天棚、地板、墻壁等處的熱量，而且還要吸收庫內(nèi)物品的發(fā)熱量。為此，選擇和使用蒸發(fā)器時(shí)應(yīng)注意以下
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附屬設(shè)備
在壓縮式制冷系統(tǒng)中，除冷庫壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器和節(jié)流裝置外，還包括一些附屬設(shè)備，如油分離器、貯液器、干燥器、過濾器、輔助熱交換設(shè)備及安全設(shè)備等。這些附屬設(shè)備的作用主要是保證制冷裝置能夠經(jīng)濟(jì)而高效地安全運(yùn)轉(zhuǎn)。
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殼管式蒸發(fā)器(滿液式)
殼管式蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)與臥式殼管式冷凝器相同。為控制適當(dāng)流速，載冷劑從端蓋下部進(jìn)入，從上部流出，并在蒸發(fā)管內(nèi)和端蓋中往返流動(dòng)，成為多程式流動(dòng)。在管外流動(dòng)，節(jié)流后的制冷劑液體從蒸發(fā)器的底部或側(cè)面進(jìn)入，蒸發(fā)后的氣體從上部排出。
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螺桿式壓縮機(jī)的工作原理
隨著陰陽轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，在吸入端嚙合處中間的吸氣口逐漸脫開(吸氣口開設(shè)在吸氣端蓋上)，嚙合線逐漸向排出端移動(dòng)，由齒和齒溝形成的基圓容積，在機(jī)體內(nèi)逐漸擴(kuò)大，當(dāng)嚙合線移動(dòng)到一定位置時(shí)便與吸氣口接通，制冷劑氣體進(jìn)入，基圓容積繼續(xù)擴(kuò)大，吸氣量也逐漸增多，直到最大值。
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壓縮機(jī)的連桿組件
連桿也是往復(fù)式制冷機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件之一，大頭與曲軸連接，小頭與活塞相連，將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
連桿組件由連桿、大頭軸瓦、小頭襯套、連桿螺釘組成。連桿用球墨鑄鐵或碳鋼制造，斷面為工字形。8Asl7型制冷機(jī)的連桿大頭采用斜剖分方式，大頭軸瓦是采用巴氏合金制作的可拆薄壁瓦；【查看詳情信息】分類：技術(shù)文獻(xiàn)
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受熱后物質(zhì)的狀態(tài)及狀態(tài)變化2
顯熱量與受熱物質(zhì)在受熱前后的溫度差、受熱物體的重量、物質(zhì)的比熱成正比；而潛熱量則對應(yīng)不同物質(zhì)、對應(yīng)不同狀態(tài)有一固定值。在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，水的汽化潛熱為539kcal／kg，而冰在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下融解時(shí)，每公斤冰將吸收79.68大卡的熱量，所以冰的融解潛熱為79.68kcal／kg。
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